中开高速送审！石岐河大桥等4桥梁要拆，26个小区噪音这样解决！
文件发出后，知名城市建设观察者Flmoon2012（可关注其微博），也迅速发出了自己的见解。
▲具体内容
他表示，此次工程变更和新环评，最大变化莫过于岐江河大桥确定改为【拆除旧桥新建双层桥】方案。
▲之前环评示意图
此次，2018年底环评所公示的方案，中开高速是在旧桥（即矮塔斜拉桥）上，加盖双塔斜拉桥。该方案难度相当大，工程所包括的新桥外包旧桥、超高桥面（高过原有桥索）的形式，都对两侧小区有重大影响。
▲桥跨布置图
而此次送审的为【新建三跨连续双层钢桁架系杆拱桥方案】，其采用全钢结构的双层拱梁组合体系，主跨150米，下层走南外环快速路，上层走中开高速。
▲参照杭州复兴大桥，为世界首座双层钢拱桥
相比于之前，优点明显。既可以降低方新桥的桥宽、桥高和建设难度，而且可利用原有一侧桥墩桩基基础，提高施工效率，相当经济实用。
当然，无可避免的是，南外环大桥拆除工程量也相当大，需搭设临时钢栈桥解决一河两岸居民出行，而且因为要给船舶晚上通行，临时钢栈桥还可能是开合式。
此外，除了石岐河大桥需要拆除重建外，小隐涌大桥、景观式分离立交桥和发疯涌地面铺道桥，也要拆除重建。
3月13日晚上，南外环起湾道跨线桥正式拆除，这是金字山互通工程南外环改造工程，整体向南移。
▲拆除工作
届时，中开高速的高架就位于所南移的南外环隧道上方。
事实上，去年底，来自施工方的报导，中开高速二期已开始施工，施工段落主要分为两部分。
▲拆除工作
第一部分为主线路基、桥梁工程施工，主线线路长度约4.5千米，包含3座主线桥4座匝道桥，分别为逸路分离式立交桥、长城桂路分离式立交桥、东苑南路互通1号主线桥、东苑南路互通A匝道桥、东苑南路互通B匝道桥、东苑南路互通C匝道桥和东苑南路互通D匝道桥；
▲中开高速二期中山段低调开工
施工先行段地点位于金字山互通立交处。众所周知，该工程将坦洲快线、起湾道快速化、中开高速、南外环、城桂路等5条重要道路连通交汇，是以后中山最复杂的互通立交。
第二部分为中山段二期工程全线范围内的箱梁预制，预制梁板共计12543片，其中主线桥梁10446片，匝道及拼宽桥梁2097片，是五局承建项目之最。
此外，不少市民透露，城桂路、马鞍岛段等，也进行了围蔽和推进。市长也在当时下了命令，要求深中通道通车之前，中开高速项目二期工程火炬西枢纽互通主线桥至深中通道必须要通车。
从最终送审信息表上看，中开高速此段，采用双向6车道高速公路标准，设计车速为100/120km/h，线长26.249km，共设有主线桥（含互通）总长22902.432m/20座，桥梁比例87.3%。车行隧道2座，2座隧道总长4180m；互通立交5座。
此外，文件显示，整体项目计划于2020年9月动工，工作3年，计划于2023年9月投产。
目前，绝大部分市民是支持中开高速公路建设，但部分市民担心项目线路走向可能对沿线小区造成噪音等方面的环境影响，要求采取必要环保措施，减少影响范围和影响程度。
此次公示：👉中开高速对接深中通道！君华新城、凯茵新城…26个小区噪音这样解决！
为此，文件会同环评单位、社稳单位、环保专家等对项目沿线受影响范围的居民点和学校进行了深入调查及项目环保措施研究工作，修订了项目采用的声屏障等环保措施方案。
毋庸置疑，中开高速是接驳深中通道的重要高速，目前中山段总算明确，待最终落实后定推进会更加迅速。
期待大刀阔斧的那个时刻赶快到来，毕竟这个接驳高速，一定要在深中通道开通前开通。
同时也是中山与深圳对接的命运工程。